<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款【賓爵品牌文化】我們通常所說的碳纖維，其實是一個模糊的統(tǒng)稱，不同類型的碳纖維性能也有很大差異。一般來說，碳纖維材料被稱為“碳纖維增強復(fù)合材料”，與真正的碳纖維有很大區(qū)別。簡單理解，真正的碳纖維就像一塊羊毛，我們通常所說的碳纖維材料就是這些羊毛織成的成品。
上圖展示了碳纖維增強復(fù)合材料的組成。許多碳纖維按照一定的方向排列，然后通過樹脂或其他粘結(jié)材料緊密連接成一個整體，這些纖維的分布密度直接影響最終的材料性能。纖維越密，單位體積的纖維越多，沿纖維方向的強度越高。相反，纖維越細，單位體積的纖維越少，最終碳纖維材料的強度越低。
邁凱倫是第一個將碳纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于汽車底盤設(shè)計的汽車品牌，也是第一個為自己的F1賽車制作碳纖維單殼的品牌。由于其堅固、輕便和耐用，碳纖維從未離開F1賽場。
近年來，碳纖維材料被頻繁用于表殼材料。說到碳纖維表殼，很多人認為它堅固耐用，其實不然。因為要看案例的強度，不能用單一的纖維來判斷，要用纖維和樹脂組成的纖維復(fù)合物來判斷。除了個別纖維外，還受樹脂性能、纖維密度和纖維方向的影響。對于大多數(shù)情況下使用的碳纖維復(fù)合材料來說，可能比鋼材稍強，但達不到同一水平。
所以，雖然碳纖維在手表中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是真正能做出耐用碳纖維表殼的手表品牌只有少數(shù)，理查德米勒絕對是其中的佼佼者。
RICHARD MILLE使用的TPT碳纖維增強復(fù)合材料由世界超輕預(yù)浸料巨頭Norththin Ply Technology (NTPT)生產(chǎn)。NTPT北鋪科技公司生產(chǎn)的碳纖維增強復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于F1賽車和太陽能飛機，其光強度和耐久性是最好的。RICHARD MILLE使用的TPT碳纖維增強復(fù)合材料是通過上一段樓梯，將石墨烯注入碳纖維增強復(fù)合材料中。石墨烯是目前已知強度最高的材料之一，同時還具有良好的韌性。將其注入碳纖維增強復(fù)合材料中，對纖維性能、填充樹脂、石墨烯進行加權(quán)平均，得到各方面強度更好的TPT碳纖維增強復(fù)合材料。這項技術(shù)僅此一項，別無分號。
今年邁凱輪的旗艦超跑全新邁凱輪塞納
就在昨天，我去看了RICHARD MILLE今年的一款新表RM 11-03。它由RM和邁凱輪聯(lián)合推出，是第一個在F1賽車中使用碳纖維的車型。這款手表是TPT碳纖維材質(zhì)。
作為在創(chuàng)新材料應(yīng)用方面走在前列的兩個品牌的合作，這款腕表不僅使用了TPT碳纖維，還使用了橙色的TPT應(yīng)時纖維作為材料，使表殼更符合邁凱倫經(jīng)典的超跑顏色。因為碳纖維材料本身只有黑色，所以在顏色方面需要橙色的TPT應(yīng)時纖維。這兩種材料經(jīng)過復(fù)雜的處理，層層疊疊，打造出獨一無二的表殼。
除了材質(zhì)之外，在外觀設(shè)計上，這款手表的鈦合金計時按鈕設(shè)計借鑒了邁凱倫720S超跑獨特的大燈設(shè)計。手表表圈的鈦合金鑲嵌物，帶有邁凱輪標志，類似于經(jīng)典邁凱輪F1賽車的進氣管。5級鈦金皇冠就像邁凱倫的輕量級車輪。邁凱倫Speedmark標志融入了專為這款腕表開發(fā)的橡膠表帶中。
為這款手表設(shè)計的RMAC3自動機芯具有日歷顯示、12小時累計時間和倒計時時間顯示功能。機芯結(jié)構(gòu)采用5級鈦合金底板和橋板，經(jīng)PVD涂層處理，具有很高的耐腐蝕性。它由兩個并排的彈簧盒和可變慣性平衡輪驅(qū)動，動力儲備可達55小時。不僅表殼堅固耐用，而且機芯非常穩(wěn)定，抗震性極佳。
全新RM 11-03邁凱倫自動飛返計時表限量500枚，售價137萬人民幣。它采用了創(chuàng)新的尖端材料技術(shù)和大多數(shù)男性都會感興趣的聯(lián)名設(shè)計主題。雖然在3月份的日內(nèi)瓦車展上剛剛發(fā)布，但不到兩個月就已經(jīng)被預(yù)訂一空。好在這只是邁凱輪與邁凱輪合作后理查德米勒(RICHARD MILLE)生產(chǎn)的第一款腕表，這也讓我期待未來兩位使用碳纖維材料的專家還會生產(chǎn)出什么更令人期待的腕表。
